Es falso que Santa Cruz subvenciona a “Mi Teleférico” como afirma Paola Aguirre

Por ChequeaBolivia

La vicegobernadora del departamento de Santa Cruz, Paola Aguirre, cuestionó la situación de la empresa estatal “Mi Teleférico”, que opera principalmente en La Paz con transporte por cable aéreo. Según la autoridad, esta empresa demanda más de 2.000 millones de bolivianos para subvencionarse, por lo que el resto del país, principalmente el departamento de Santa Cruz, termina pagando este servicio. ChequeaBolivia verificó que la información es falsa. 

“El teleférico de La Paz demanda 2.100 millones de bolivianos al año para subvencionarse. El pasaje debería costar seis bolivianos, cuesta tres bolivianos. ¿Quién lo paga? Todos los bolivianos y principalmente el departamento de Santa Cruz”, afirmó Aguirre. 

Pero este dato es falso porque la empresa funciona sin que el Estado cubra parte de los pasajes y, en 2025, incluso registró un superávit de 10 millones de bolivianos. La confusión podría haberse dado por una mala interpretación del dato de depreciación de la infraestructura.

Para verificar este dato, se contactó al economista de Fundación Tierra, Gonzalo Colque, quien explicó que, para entender el tema, primero hay que definir qué es una subvención estatal. Según el economista, para afirmar que el resto del país subvenciona “Mi Teleférico”, el Estado debería cubrir parte del costo de los pasajes, algo que no ocurre.

De acuerdo a un documento del Sistema de Gestión Pública (SIGEP), Mi teleférico funcionó en 2025 con un excedente de 10 millones de bolivianos. 

Esta cifra coincide con la declaración del gerente ejecutivo de “Mi Teleférico”, Christian Eduardo, quien indicó que la empresa logró un superávit aproximado de 10 millones. 

Esto significa que la empresa estatal recibió más dinero del que gastó durante ese año. Con sus ingresos corrientes, provenientes principalmente de la venta de sus servicios, cubrió sus salarios, costos de funcionamiento y mantenimiento.

Los datos específicos de “Mi Teleférico” en 2025, expresados en bolivianos, son los siguientes:

• Ingresos corrientes: 218 millones

• Gastos corrientes: 208 millones, sin considerar los costos de depreciación y amortización

• Excedente: 10 millones

Según Colque, el costo de depreciación no debe confundirse con la subvención, porque se trata de un cálculo que utilizan contadores y registra la pérdida de valor de los equipos y la infraestructura con el paso del tiempo, pero no representa una salida de dinero de la empresa.

“Diríamos que sus operaciones diarias son cubiertas por sus propios ingresos. Lo que no cuadra es que las inversiones iniciales que se han hecho para toda la infraestructura se deprecian año tras año. Entonces, en contabilidad hay un monto de depreciación”, explicó.

Comparó esta situación con la de un taxista que tiene un vehículo. El taxista genera ingresos y tiene gastos para mantener su auto. Aunque el vehículo pierde valor con el paso del tiempo, esa depreciación no significa que el taxista esté realizando un pago por ese monto cada año.

Según el documento, el monto registrado por depreciación de “Mi Teleférico” en 2025 fue de Bs 194 millones. Sin embargo, este monto corresponde a un registro contable y no a un gasto efectivo realizado por la empresa durante ese año.

En contacto con nuestro equipo, el gerente de “Mi Teleférico” aseguró que actualmente la empresa “no recibe recursos de ningún nivel del Estado”.

ChequeaBolivia también se contactó con Paola Aguirre para consultar cómo obtuvo el dato del supuesto aporte de entre  2.100 y 2.400 millones de bolivianos al año. Durante sus declaraciones, la autoridad mencionó ambas cifras en distintos momentos. Hasta el momento de la publicación de este artículo, no se obtuvo ninguna respuesta.

La cifra podría haberse confundido con el monto registrado por depreciación, que en 2025 fue de 195 millones de bolivianos. Esta cifra se acerca a los 200 millones, pero es muy inferior a los montos mencionados por Aguirre.

“Ella puede haber pensado que es (...) una pérdida en sus gastos anuales, como esos gastos tienen que cubrirse, entonces automáticamente se cree que sería subvencionado”, consideró Colque.

El experto enfatiza que el hecho de que se realice una inversión pública (ya sea de 1 millón o de 1,000 millones de bolivianos) no es una subvención. Funciona de la misma manera que la inversión del Estado en la construcción de caminos, carreteras o puentes.